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ソフト・ソフト・ハードが主要戦略に

スペインGP - ブリヂストン - 決勝

28/04/08 04:03

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タイヤ選択は全車同じだったスペインGP

シルクィート・デ・カタルーニャ（通称カタロニア・サーキット）で開催されたFIA　F1世界選手権第4戦グランプレミオ・デ・エスパーニャ・テレフォニカ決勝レースで優勝を飾ったのは、ミディアム・ミディアム・ハードのタイヤ戦略で戦ったキミ・ライコネン（フェラーリ）だった。

ライコネンと共に表彰台に登ったのは、チームメイトのフィリペ・マッサとマクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトン。4位はロバート・クビサ（BMWザウバー）だったが、66周のレースを終えた上位4台のタイム差はわずか5.7秒。今回のバルセロナの接戦の戦いを物語る結果となった。

5位はマーク・ウェバー（レッドブル）、6位はジェンソン・バトン（ホンダ）。中嶋一貴（ウィリアムズ）が7位、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）が8位でポイントを獲得した。

今回のレースではセーフティカーが2回導入された。1回目は1周目の3台を巻きこむアクシデント時、2回目は21周目にマクラーレン・メルセデスのヘイキ・コバライネンのタイヤが突然パンクした時だった。調査は継続中だが、パンクの原因はホイール・リムのトラブルではないかと考えられている。バリアに激突したコバライネンは、メディカルセンターで診察を受けた後、検査のためにヘリコプターで病院へ搬送された。

レースではハードとミディアムのどちらのブリヂストン・ポテンザタイヤも力強いパフォーマンスを発揮し、大多数のドライバーがミディアム・ミディアム・ハードのタイヤ戦略を取っていた。決勝レースの最速ラップタイムは、46周目にミディアム・コンパウンドでライコネンが記録した1分21秒670。

現在、ドライバーズ・チャンピオンシップは29ポイントのライコネンが20ポイントのハミルトンをリードしている。3位は19ポイントのクビサ。コンストラクターズ・チャンピオンシップはフェラーリが47ポイントで35ポイントのBMWザウバーをリード、マクラーレン・メルセデスが34ポイントで3位に続く。

次のF1グランプリは、5月9日（金）から11日（日）にイスタンブールパーク・サーキットで開催されるペトロール・オフィシ・トルコGP。ブリヂストンのハード及びミディアム・コンパウンドのポテンザタイヤが使われる予定だ。

浜島裕英（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部長

「2回のセーフティカー導入となった波乱のレースでしたが、キミ・ライコネンがタイヤをとても良く使いこなして優勝を果たしました。今日はミディアム・コンパウンドの方がグリップやラップタイムの点で明らかに有利でした。これは、昨日よりもコースがずっときれいだったからです。ほとんどの選手がミディアム・ミディアム・ハードの戦略を使いましたが、正しい選択だったと思います。摩耗やタイヤ外観という意味では良い結果が出ていますが、ここでは何度もテストを行っているので、これは予想通りでした。ヘイキ・コバライネンのアクシデントに関してですが、タイヤに問題はなかったと我々は考えています。通常通り、現在もチームと共に調査を行っていますが、コバライネンも目に見える傷は負っていないようでしたのでほっとしています」

（ブリヂストン　プレスリリースより）

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