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昨年よりもう一段階柔らかいタイヤを供給

バーレーンGP - ブリヂストン - プレビュー

04/04/08 21:34

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プレシーズンにサヒールでテストを実施したのは
フェラーリとトヨタの2チームのみ

バーレーンGP は4月6日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催されます。ブリヂストンポテンザレーシングタイヤはミディアムとソフトで、前戦マレーシアGP 同様の厳しい暑さに挑みます。

ヘルマン・ティルケが設計したサーキット（全長5.41km）は15 の多様なコーナーがあり、ブレーキに最も過酷なコースの1つです。暑く乾燥した気候はレースを更に過酷な戦いにします。サーキットは砂漠にあるためフリー走行時（金曜日）はコース上が砂で汚れている可能性が高いですが、マシンが走り始めると路面状況は改善します。

このサーキットは、短いストレートに続く狭いコーナーが混在するのでトラクションが重要です。今シーズンからトラクションコントロールの使用が禁じられたため、トラクションが重要になるバーレーンGP では、チームとドライバーの新ルールへの適応状況がレースにも影響します。

トラクションが不足すると、ホイールスピンやマシンの横滑りが起こりやすくなりドライビングに大きな影響を与え、タイヤの過剰な発熱の原因にもなります。厳しい暑さの中で行なわれるレースでは、適切なタイヤ管理で不要な発熱を最小限に抑えることが重要です。

2007 年のバーレーンGP のデータを検討した結果、ハードとミディアムの組み合わせから2008 年はミディアムとソフトに変更しました。チームとドライバーは、ソフトコンパウンドの特徴を理解して、レースで性能を最大限発揮させるという新しい課題に挑戦することになります。

昨年のバーレーンGP では､F.マッサ（フェラーリ）がミディアムを使用して、ブリヂストンポテンザレーシングタイヤ装着マシンとして100 回目のポールポジションを獲得しました。マッサは｢ミディアム／ミディアム／ハード｣のタイヤ戦略で優勝しました。

浜島裕英㈱ブリヂストンMS・MC タイヤ開発本部長のコメント：

「バーレーン・インターナショナル・サーキットは難しいコースですが、シーズン前にここでテストを行うことができたチームはわずか2 チーム、その意味でもおもしろいレースになると思います。2007年バーレーンGP のデータを検討した結果、もう一段階柔らかいタイヤでも対応できることがわかったので、2008 年はミディアムとソフトを使用します。このサーキットでこの組み合わせは初めてなので、前2戦と違い、チームの持っているデータはわずかです。このサーキットは、低速コーナー出口で大きなトラクションが必要とされるトラクション重視のエキサイティングなサーキットです。ドライバーはトラクションコントロールなしでも走れる、最適なマシンセットアップを見つけることに集中するでしょう。昨年と同じように、バーレーンではスリリングなレースが見られるはずです」

バーレーンGP の豆知識：
バーレーンに送るタイヤ本数とスペック： 2,200 本（ウエット／エクストリームウエットタイヤ及びミディアムとソフトドライタイヤ）
2007 年ポールタイム： 1 分32 秒652（F.マッサ、フェラーリ）
2007 年レース最速ラップタイム： 1 分34 秒067（F.マッサ、フェラーリ）
2007 年トップ3： F.マッサ、L.ハミルトン、K.ライコネン

（ブリヂストン　プレスリリースより）

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