サム・マイケル（テクニカルディレクター）

「初戦に関する素晴らしいことは、チーム間の差など予測するのがこれまでよりも難しいことだ。現場における実際の変化は2つ。単独タイヤサプライヤーになったことで、全チームがブリヂストンポテンザを使用する。そして、エンジンの開発が凍結され、回転数が制限されたことで、全チームのエンジンが1万9,000回転に抑えられたこと。冬季テストから、この新しい規制はグリッドに並ぶまでにかなりの努力を強いてきたし、エンジニアにとっては難しいことお多かったが、F1にとってはいいことだ」

「メルボルンは他の公道サーキットと同じく一般道ゆえにグリップレベルが低い。つまり、グリップレベルは週末を通して改善されていくということであり、ブリヂストンポテンザのラバーはF1マシンによって決まっていくということだ。いくつかの高速セクションと、低速、注即コーナーがあるのが、このサーキット。アルバート・パークではブレーキのクーリングが重要な要素となるが、ブレーキエネルギーの面では厳しいコースではない。異なるタイヤ、改訂されたピットレーンの最高制限速度、そして新たに導入された2種類ののタイヤコンパウンドを使用しなければならないというタイヤ規則によって、今年はピットストップ戦略がおもしろいことになるだろう」

「冬季テストは完了しているし、トヨタが供給するエンジンと新しいギアボックスを搭載したマシンで1万8,000km以上を走り込んできた。メルボルンは天候の変わりやすさで有名だが、われわれはレースを楽しみにしているさ！」

E.A.
Source Williams Toyota
Chihiro Tashima
RACING-LIVE JAPAN


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