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ブリヂストン、最大の変化は競争がなくなること

オーストラリアGP - ブリヂストン - プレビュー

14/03/07 19:46

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全チームにタイヤを供給するブリヂストン

3月18日（日）にアルバート・パーク・サーキット（メルボルン）で2007年度FIAフォーミュラワン世界選手権が開幕します。2006年最終戦ブラジルGPから約5カ月、昨年の開幕戦はバーレーンGPでしたが、今季は1996年以来レースが行われている特設公道コースのオーストラリアGPが再び開幕の舞台となります。

アルバート・パーク・サーキットは、公道コースであるため、競技中のグリップレベルは大きく変化すると予想されます。またメルボルンの変わりやすい天候も、ブリヂストンタイヤを装着して開幕戦に臨む全22台のマシンにとって予測の難しい要素です。数カ月に及ぶ試行錯誤と数え切れないほどの距離を走り込んだテストが終わり、いよいよ全長5.303kmのコースで、全58周で争われる本番を迎えます。オーストラリアGPで使用される2種類のドライタイヤはソフトコンパウンドとミディアムコンパウンドであり、レース中はその両方の使用が義務付けられます。

●キース・ファン・デ・グリント（ブリヂストン・モータースポーツ　トラックエンジニアリングオペレーション責任者）Q&A

Q： 2007年シーズン用のタイヤおよびタイヤ・レギュレーションに関して、もっとも大きく変わったのは何ですか？

キース・ファン・デ・グリント：最大の変化は競争がなくなることです。つまりすべてのドライバーが同じタイヤを使い、別のタイヤのパフォーマンスがレースを決める要因にはならなくなるということです。われわれが、特定のドライバーや、特定のシャシーのためにタイヤを作ることはありません。全員が同じ条件ですから、タイヤのパフォーマンスを最大限に引き出すために、チームはマシンを調整し、ドライバーはドライビングスタイルを調整することが必要になります。

Q：アルバートパーク特有の課題は何ですか？

ファン・デ・グリント：タイヤ同士が競争していた環境とは、違う課題が生じます。われわれの焦点は、第一にタイヤが安全であること、次にタイヤに一貫した広い性能領域をもたせることになります。われわれは、今週末タイヤが優れたパフォーマンスを発揮すると確信しています。しかしオーストラリアGPで毎年難しい問題となるのは、気象条件が予想しにくいことです。かなり暑くなるかもしれませんし、寒くなる可能性もあります。また常設サーキットではないため、初めのうちはかなりすべりやすいでしょう。

●オーストラリアGPの豆知識

オーストラリアに送るタイヤ本数とスペック： 2,200本(ミディアムとソフト)
2006年ポールタイム： 1分25秒229（J.バトン、Honda Racing F1）
2006年最速ラップタイム： 1分26秒045（K.ライコネン、マクラーレン）
2006年トップ3： F.アロンソ、K.ライコネン、R.シューマッハ

（ブリヂストン　プレスリリースより）