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MWザウバー、新シーズンに楽観

オーストラリアGP - BMWザウバー - プレビュー

10/03/07 00:58

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金曜日の午前中はベッテルが走行予定

バレンシア、バルセロナ、ヘレス、そしてバーレーンで集中的なテストが行われてきたBMWザウバーのF1.07は、シーズン初戦に向けて準備が整えられた。

チームはデビューシーズンとなった2006年コンストラクターズ選手権で5位という成績を収め、期待に応えている。2007年のBMWザウバーの目標は、さらなる表彰台フィニッシュを記録すること、そしてコンストラクターズ選手権で上位との差を縮めることだ。昨年、5位だったBMWザウバーと4位のチームとのポイント差は50点だった。

レースドライバーのニック・ハイドフェルドとロバート・クビサは、サーキットに16日（金）に到着することになっている。また、テストおよびリザーブドライバーのセバスチャン・ベッテルも同日にサーキット入りする予定。

今シーズン、金曜日は90分のテストセッションが2回実施され、どのチームも各セッションにつき、2台のマシンまで走らせることが可能である。各チームは金曜日に合計8セットのタイヤ（各スペック4セット）が自由に使用できるが、それらは返還される。

土曜日は、日曜日を合わせた残りの2日間で、それぞれのドライバーが別の10セットのタイヤ（各スペック5セット）を使用できることから、それらを履くことになる。また、土曜日のセッションに向けてチームはエンジンを交換可能。2007年シーズン、搭載されるエンジンは1万9,000回転に制限されている。エンジンの使用サイクルは2006年同様、2レースだ。

レースではブリヂストンポテンザタイヤの2種類のコンパウンドを両方とも使用しなければならない。異なるスペックはチームがどのタイヤを使っているのかを観客に分かりやすくするため、印がつけられることになっている。この戦略の挑戦はシーズン開幕前に投入されるかどうか不明だが、人員と設備に関する多くの変更という経緯に続き、前例のない興奮レベルをもたらすと見られている。

ニック・ハイドフェルド

「オーストラリアはF1カレンダーの中でも、訪れるのが好きな国だよ。時差や気候に慣れるために、僕は家族と一緒にバーレーンから直接来たんだ。アルバート・パーク・サーキットはドライブするのにいいところだけど、ドライバーにとっては厳しいサーキットでもある。常設のレースコースじゃないし、走り始めはグリップがかなり不足しているからね。だから、金曜日にコースでマシンをたくさん走らせる時間があることが役立つだろうし、アスファルトにラバーがのるのも早いと思う。テストで僕らはわりと速かったけど、残念なことに信頼性が高いとは言えないから、僕らにとって初戦で最も重要なことは、レースをフィニッシュすることだ」

ロバート・クビサ

「アルバート・パークは僕の好きなコースのひとつだし、公道サーキットでもある。ランオフエリアがあるから、ちょっとは簡単かな。グリップがほとんどないけど、かなりバンピー。コンディションは週末を通して、かなり改善されていくけどね。だから、マシンを修正して、どういう反応をするのか確かめなきゃいけない。サーキットは好きだけど、チャレンジングなんだ。タイトなコーナーと、全開のセクションが続くからね」