F1 : Honda、ハンガリーGPテクニカルノート - HONDA

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onda、ハンガリーGPテクニカルノート

マックスダウンフォース仕様で挑む

01/08/08 15:41

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いよいよシャークフィンを実戦投入

Honda Racing F1 Teamは今週末、第11戦ハンガリーGPを戦うべく、同国ブダペストへと向かう。70周でのレースが展開され、曲がりくねったコーナーの連続する1周4.381kmのハンガロリンクは、難易度の高さ、体力的な厳しさで、全GP中屈指のコースである。

ここでは1986年以来、GPが開催されている。20万人の観衆が詰めかけた第1回ハンガリーGPでは、ウィリアムズ・Hondaを駆るネルソン・ピケが勝利を飾った。以来HondaはこのGPを、5回制している。そして最近の勝利は2006年のジェンソン・バトンによるもので、同GPの20年以上もの歴史で、唯一のウエットレースだった。またルーベンス・バリチェロもフェラーリ時代の2002年、ここで優勝している。

チームは前週、スペイン・ヘレスでの4日間のテストで、空力や足回りなどの新たなアップデート、そして2009年導入のブリヂストン製スリックタイヤの評価などを行い、大きな手応えを得ている。

●テクニカル・チャレンジ

ハンガロリンクでは、コースの路面温度がマシンセットアップに大きな影響を及ぼす。2006年がそうであったが、もし比較的涼しい場合はアンダーステア傾向になりやすい。逆に暑ければ、オーバーステアになる。この22年の歴史を見ると、圧倒的に暑いコンディションが多かった。そのためエンジニアは例年、オーバーステアを予想してサーキット入りする。70周のレース中、いかにリアタイヤの性能低下を防ぐかに重点を置く。

また気温が30℃を超えた場合、直線が短く平均速度が低い特性上、冷却にも問題が出てくる。とはいえ前週のヘレステストも類似したコースレイアウト、そしてかなりの酷暑の下で行われており、レース本番に向けての有益なデータが収集できた。

コース中盤のターン4からターン11にかけては、マシン性能を最も把握できる区間である。低速コーナーの組み合わせに始まり、終盤にさしかかる、非常に高速な右コーナーに抜けるあたりまでで、最適なマシンバランスを得ることは至難といえる。ここを速く走れるマシンは、序盤、終盤区間も問題なく仕上がっているはずだ。

フルスロットル：56％
ブレーキ：高
ダウンフォースレベル：高、9／10
タイヤ：スーパーソフト／ソフト
タイヤの使い方：ミディアム
平均速度：時速197km
（Honda Racing F1 Team　プレスリリースより）

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