F1 : ホッケンハイムはハードとミディアム - BRIDGESTONE

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ホッケンハイムはハードとミディアム

ドイツGP - ブリヂストン - プレビュー

18/07/08 00:12

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気温が上がればメイン使用はハードか

F1第10戦ドイツGPは7月20日（日）にホッケンハイム・サーキット（全長4.57km）で開催されます。多種多様なコーナーに、ブリヂストンポテンザレーシングタイヤはハードとミディアムで挑みます。

昨シーズンはホッケンハイム・サーキットでF1が開催されなかったため、このコースで初めて現行のブリヂストンポテンザF1タイヤを装着してレースに臨むことになります。路面が粗く、またレース中の気象条件が変わりやすいこのコースに対応するため、ハードとミディアム両コンパウンドを使用します。

ホッケンハイムは、2002年のドイツGP前に実施した大規模な再開発によりコースレイアウトが変わりました。かつて有名だった長いストレートが消滅し、その代わり大きな曲線を描いて延びる高速のターン5やタイトなヘアピンのターン6など、多様なコーナーが混在するサーキットへと姿を変えました。

現役のドライバーの中でホッケンハイムでの優勝経験があるのは、2005年の勝者フェルナンド･アロンソ（ルノー）と2000年の勝者ルーベンス・バリチェロ（当時フェラーリ）の2人だけです。ドイツGPは今年で55回目を迎え、そのうち30回がホッケンハイムで開催されてきました。また、2006年にブリヂストンタイヤ装着したミハエル・シューマッハ（当時フェラーリ）が優勝し、ブリヂストンにF1、100勝目をもたらした場所もホッケンハイムでした。

浜島裕英　（株）ブリヂストンMS・MCタイヤ開発本部長のコメント：

Q：ホッケンハイムの課題は何ですか？

浜島裕英氏（以下、浜島）：ホッケンハイムは戦略が重要なサーキットです。最初のセクションは高速ですが、１周終盤のスタジアムコンプレックスは低速コーナーが続きます。このエリアでは、特にレースウイークエンド開始直後にタイヤのグレイニングが発生する可能性が高くなります。例年どおり天候の予測は難しいでしょう。これまでも我々はこのコースでさまざまな状況を経験してきました。たとえ暑くなってもハードとミディアムであれば力強いパフォーマンスを発揮するでしょう。ウエットやエクストリームウエットが登場する可能性もあります。

Q：先日のホッケンハイム・テストでは何を学ぶことができましたか？

浜島：ホッケンハイムでは現行のタイヤで長距離走行を行ったことがなかったので、テストは貴重な練習の場所となりました。テストのおかげで、コンパウンドをどのように分配するか確認することができましたし、チームもレースに先立ちセットアップやマシンの開発作業に取り組むことができました。もちろん我々のウエットとエクストリームウエットの評価作業も実施できました。

ドイツGPの豆知識：
●ホッケンハイムに送るタイヤ本数とスペック：2,200本（ウエット／エクストリームウエットタイヤ及びハードとミディアムドライタイヤ）
●2006年ポールタイム：1分14秒470（K.ライコネン）
●2006年レース最速ラップタイム：1分16秒357（M.シューマッハ）
●2006年トップ3：M.シューマッハ、F.マッサ、K.ライコネン

（ブリヂストン　プレスリリースより）

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