F1 : ハードとミディアムでシルバーストーンに挑む - BRIDGESTONE

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ハードとミディアムでシルバーストーンに挑む

イギリスGP - ブリヂストン - プレビュー

04/07/08 21:43

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ハードとミディアムを持ち込むブリヂストン

F1第9戦イギリスGPは7月6日にノーサンプトン近郊のシルバーストーン・サーキット（全長5.14km）で開催されます。難しいコーナーの多いこのサーキットに、ブリヂストンポテンザレーシングタイヤはハードとミディアムで挑みます。

イギリスGPでシーズンは折り返し点を迎えます。現在チャンピオンシップランキング首位のフェリペ・マッサ（フェラーリ）、2位のロバート・クビサ（BMWザウバー）、3位のキミ･ライコネン（フェラーリ）、そして4位のルイス・ハミルトン（マクラーレン）のポイント差はわずか10ポイント以内に収まっています。

この4人のドライバー全員が今シーズン途中でランキング首位に立ったことがあり、全ドライバーがブリヂストンタイヤを使用して接戦を繰り広げていることを実証しています。

イギリスGPは今年で通算59回目を迎え、シルバーストーン・サーキットでの開催は42回目になります。このサーキットは、カレンダーで最も古いサーキットの1つで、高速レイアウトを擁しています。コースのほとんどが高速セクションですが、メインストレート前に低速の複合コーナーがあり、ここでタイヤのグレイニングが進む可能性があります。

昨年のイギリスGPでは、キミ･ライコネン（フェラーリ）が“ミディアム／ミディアム／ハード”のタイヤ戦略で2位のフェリペ・マッサ（フェラーリ）に2.4秒差をつけて優勝しました。3位はルイス・ハミルトン（マクラーレン）でした。

浜島裕英（株）ブリヂストンMS・MCタイヤ開発本部長のコメント：

Q：シルバーストーンの課題は何ですか？

浜島裕英氏（以下、浜島）：シルバーストーンは最も路面の粗いコースの1つです。そのため、我々はブリヂストンポテンザの中で一番硬いコンパウンドを用意しました。レイアウトから見るとタイヤには厳しいサーキットで、また路面は他のF1サーキットよりも粗くなっています。最終の複合コーナーでは常にグレイニングへの配慮が必要で、ここでの上手なタイヤ管理は好結果に繋がる重要な要素です。ドライバーは、自信を持って高速コーナーを走行できる高い安定性をタイヤに望むでしょう。また、ここでは耐熱性と耐磨耗性も必要になります。

Q：先日のシルバーストン・テストでは何を学ぶことができましたか？

浜島：ミディアムコンパウンドのほうが1周あたりのラップタイムが速かったので、テストと同じような状況であれば、グランプリ予選でミディアムを使うことになるでしょう。ハードコンパウンドは安定したパフォーマンスを発揮していました。しかし、チームとドライバーがグレイニングをコントロールできるのであれば、レースではミディアムコンパウンドのほうが好まれるかもしれません。チームはグランプリ直前にシルバーストーンでテストを行うことができました。このテストはコース条件に合うマシンのセットアップを見つけるよい機会になったので、ラップタイムは僅差になるでしょう。

イギリスGPの豆知識：
●シルバーストーンに送るタイヤ本数とスペック：2,200本（ウエット／エクストリームウエットタイヤ及びハードとミディアムドライタイヤ）
●2007年ポールタイム：1分19秒997（L.ハミルトン）
●2007年レース最速ラップタイム：1分20秒638（K.ライコネン）
●2007年トップ3：K.ライコネン、F.マッサ、L.ハミルトン

（ブリヂストン　プレスリリースより）

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