F1 : マクラーレン、コバライネンのクラッシュ原因を公表 - MCLAREN

ホテル | 自動車 | ゲーム | 健康食品 | 旅行 | スポーツ | タイヤ | ムービー | チューニング | モバイル | 英会話 | ショッピング | アルバイト | 中古 | 出会い | オークション

ポイントランキング 2008 カレンダー 2008 ドライバー 2008 チーム 2008 サーキットレギュレーション F1 テスト F1 歴代記録 GP アーカイブニュースリストチームリリース


プレミアムご入会はこちら！プレミアムサイトとは？

グランプリ F1 テストチームレースクイーンユーザーフォトプライベート特集写真

マクラーレン、コバライネンのクラッシュ原因を公表

ラッカー塗装の段階で不具合

27/06/08 12:37

Zoom
タイヤウオールに激突したコバライネン

4月に行われたスペインGPでマクラーレンのヘイキ・コバライネンがタイヤウオールに激突するという大クラッシュを喫した原因についての調査は、最終的に細部にわたる真相を探り当てたようだ。

当初、このコバライネンの事故は突如として左フロントホイールリムが破損したと見られ、構造的な不具合によって引き起こされたものと推測された。

マクラーレンのCEOを務めるマーティン・ウィットマーシュは後に、コースサイドの証拠と推測に基づき、石や何かしらの残がいがホイールに触れ、それがダメージへの引き金となったかもしれないと語っている。

また一方で、マクラーレンのホイールサプライヤーである『Enkei（エンケイ）』とFIAテクニカルチームの合同調査チームが発足、調査に乗り出した。

今週、次戦イギリスGPに先だってテストが実施されたシルバーストーンで、ウィットマーシュは次のようにコメントしている。

「今回の調査ではテレメトリーデータの徹底的な精査と、残存するコンポーネントの顕微分析だけでなく、マクラーレン・テクノロジー・センターにて事故の再現も行われた」

ウィットマーシュは今回の調査でコンポーネントの効率と寿命を向上させるため、一般的に用いられているラッカー塗装をする以前のリムの中央部分がマスクされていなかったことが分かったと説明。

その結果として塗装された部分が締め付け度を減少させてしまったのだという。

つまり、コバライネンのMP4-23のホイールとアクスル（車軸）は高いコーナリング負荷がかかる際に外れ始め、ブレーキドラムの摩擦、疲労、そしてリムのインナーリップの破損へとつながっていったということだ。

「われわれは現在、不具合がどう起こったかを完全に理解している。もともとの報告とは違い、ホイールが破損したのは、10年以上にわたって素晴らしい関係を築いているわれわれのホイールサプライヤー、エンケイが管理するラッカー塗装の過程における誤りがあったということだ」

そう付け加えたウィットマーシュは今回の一件が繰り返されることのないよう対処したと述べた。

Source: GMM
(c) CAPSIS International
Jim
RACING-LIVE Japan