F1 : 浜島氏、路面温度と風向きの変化への対応がカギ - BRIDGESTONE

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浜島氏、路面温度と風向きの変化への対応がカギ

フランスGP - ブリヂストン - プレビュー

20/06/08 22:36

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ミディアムとソフトのコンパウンドで挑む

フランスGP は6 月22 日にフランス中部のサーキットで開催されます。このサーキットの滑らかな路面にブリヂストンポテンザレーシングタイヤはミディアムとソフトで挑みます。

フランスGP は今年で通算58 回目を迎え、マニクール・サーキット（全長4.41km）での開催は18回目になります。このサーキットには多様なコーナーが混在し、かつ風向きが変わりやすいのでマシンのセットアップが重要になります。

このサーキットの路面は場所によって再舗装の時期が異なるため、グリップレベルも異なります。ドライバーとチームは絶えず路面状況に気を配りながら、ベストなセットアップを追求します。

昨年のフランスGP では、キミ･ライコネン（フェラーリ）が“ミディアム／ミディアム／ソフト”のタイヤ戦略で2 位のフェリペ・マッサ（フェラーリ）に2.4 秒差で優勝しました。3 位はルイス・ハミルトン（マクラーレン）でした。

浜島裕英（株）ブリヂストンMS・MC タイヤ開発本部長のコメント：

Q：マニクールの課題は何ですか？

浜島裕英氏（以下、浜島）：マニクールはさまざまな課題に対応する必要があるチャレンジングなサーキットです。ドライバーはタイヤに高速コーナーの安定性と低速コーナー出口のトラクションを求めるでしょう。このサーキットは場所によって路面のアスファルトの種類が異なります。さらに路面の色が黒いため日が照ると路面温度は短時間で大幅に上昇します。この温度変化とコース上の風向きの変化が、ベストのセットアップを見つけ出すことを困難にします。

Q：先日のバルセロナテストでは何を学ぶことができましたか？

浜島：テストはチームがそれぞれの最新パーツと改良点の評価を行ないますが、タイヤに関しては今シーズン使用しているハードコンパウンドをテストし、良いデータを集めることができました。テストを通じて、全チームの進化の過程を目にするのは非常に興味深いことでした。このハードコンパウドを使い始めてから約1 年半が過ぎ、今ではどのチームもハードコンパウンドを十分理解しています。いずれのチームも改良できる点が少なくなり、かなり接近した戦いになっています。

フランスGP の豆知識：
マニクールに送るタイヤ本数とスペック： 2,200 本（ウエット／エクストリームウエットタイヤ及びミディアムとソフトドライタイヤ）
2007 年ポールタイム： 1 分15 秒034（F.マッサ）
2007 年レース最速ラップタイム： 1 分16 秒099（F.マッサ）
2007 年トップ3： K.ライコネン、F.マッサ、L.ハミルトン

（ブリヂストン　プレスリリースより）

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