F1 : 市街地コースはF1.08に合っているとBMW - BMW

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市街地コースはF1.08に合っているとBMW

モナコGP - BMWザウバー - プレビュー

18/05/08 02:37

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モンテカルロに向けて楽観的なBMWザウバー

モナコGPと同じ光景は他のどのF1レースでも見ることはできない。F1界の外でも、この78周で争われるモナコの市街地レースがF1カレンダーの注目レースであり、世界中から多くの観客が訪れる。

ハーバーを通過する際は時速280kmを超えるレースに集まった観衆は、ドライバーがロケットのように街中を駆けめぐる様に酔いしれるのだ。富裕層にいたっては水に浮くリングサイドのシートを持ち込み、またコース脇のアパートに住む人々は一時的に部屋を貸し出したりもする。

見ること、見られることの興奮に勝るのは、このサーキットをドライブすることに限られるだろう。BMWザウバーの両レースドライバー、ニック・ハイドフェルドとロバート・クビサはモナコの市街地サーキットのファンであると公言する。

また、彼らはモンテカルロでは土曜日の予選がシーズンの他のどのレースよりも重要であることを心得ている。グリッド上位を手にすることはモナコ一番の難関だ。オーバーテイクのチャンスは、地元のレストランで妥当な値段がつけられた食事と同じくらい少ない。

BMWザウバーのF1.08はダウンフォースを最大に設定するスペシャル仕様の空力パッケージにセットアップされる。これによって、タイトでツイスティな特殊サーキットで可能な限り速く走る助けとなるだろう。

ニック・ハイドフェルド

「僕はこういう市街地サーキットのかなりのファンなんだ。たくさんの人がF1マシンのキャニオンのような公道を走ることで、ドライビングがどんなものなのかを説明しようとしてきた。僕は実際にそれを公平に比較できるとは思えないから、やろうとは思わないけどね。自分自身で体験するべきことなんだ。ここはわずかなミスさえ許されないサーキット。コースを外れてしまえば、バリアにクラッシュする以外、逃げ道はない」

「グランプリ週末のモナコはかなりクレイジーだよね。街も港も人でごった返している。すべてのグランプリの中でも、最も多くの観客がつめかけるレースだ。理由のひとつに、これだけ近くでレースを見られる場所が他にはないってことがある。エンジン音は驚くべきものだし、ばか騒ぎっぷりも本当に特殊だよ。僕はモナコにくるのがいつも楽しい。長い目で見た場合、その熱狂過ぎることが数年前にスイスに引っ越しを決めた理由なんだ」

ロバート・クビサ

「モナコを本当に楽しみにしている。2007年は本当にいいレースができたし、コースのすぐ脇にバリアがあるような市街地サーキットの大ファンなんだ。モナコはそういうタイトで狭いサーキットのひとつだからね。スイミングプールシケインとか、カジノセクションとか、3つか4つくらいの素晴らしいコーナーがある。コースは理解するのにかなりトリッキーだし、モナコで正しいセットアップを見いだすのは簡単なことじゃない。トラクションコントロールなしのマシンだと、ドライブするのがさらにチャレンジになるね。コースに僕らのマシンがどれだけマッチするか、見ていかなきゃいけない。少なくとも、昨年の結果とその作業によって、いい結果が得られることを願っている」

マリオ・タイセン（BMWモータースポーツディレクター）

「モナコはF1の名物のひとつ。スパ、モンツァ、そしてシルバーストーンのように今日のF1を築いてきたサーキットのひとつだ。モナコはF1を間近で見られる。これだけ近くでレースを見られるのは公国以外の公道ではあり得ない。それに、これだけ有名かつ魅惑的なレースも他にはないだろう。クルーザー、パーティ、ショービジネスといったF1の全パートを一度に経験できるのはここだけだ」

「競技に関して言えば、モナコで重要なのはドライビングの正確さ、可能な限りのダウンフォースを反映した優れた空力パッケージ、そして低い回転数でも優れたドライバビリティを擁するエンジンである。信頼性についてはこれまでの自分たちの記録にとても満足している。シーズン5戦が終わったが、開幕戦オーストラリアGPでロバート（クビサ）がカズキ・ナカジマ（中嶋一貴／ウィリアムズ）と接触し、残り11周を残したことを除けば、シーズンのこの段階で可能な限り最多周回数を走ってきているからだ。また、着実にポイントを獲得できているので、モナコでもそれを繰り返すことを目標にしている」

ウィリー・ランプ（テクニカルディレクター）

「トラクションコントロールが廃止されたことにより、今年のモナコはドライバーとエンジニア両方にとって、非常に特別なチャレンジとなるだろう。このサーキットは多くの低速コーナーがあり、リアタイヤに過度の負担がかかるため、トラクションが最重要なのだ。一番柔らかいタイヤのみが使用されるだろう」

「また、モナコはF1グランプリの中で最も速度平均が低いレースなので、全員が最大のダウンフォースとクーリングを必要とする。このサーキットでは空力的な影響よりもダウンフォースの方が重要なのだ。さらに、このような狭いサーキットはわずかなミスも許されないため、一瞬も気が抜けない。ドライバーたちはバリア間の本当に正確なラインを導くことができるようなセットアップを見いだす必要がある。私の意見では、このサーキットはわれわれのマシンによく合っていると思う」

E.A. (c) CAPSIS International
Jim
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