F1 : マーティン・ウィットマーシュQ&A - MCLAREN

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マーティン・ウィットマーシュQ&A

コバライネンは優勝するに“最も強力な位置”にいた

13/05/08 11:25

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タイヤの懸念から1ストップ戦略を採れなかったコバライネン

マクラーレンのCEOを務めるマーティン・ウィットマーシュがトルコGPを振り返り、ルイス・ハミルトンとヘイキ・コバライネンのレース展開について語った。

Q：マクラーレン・メルセデスはトルコGPで勝てませんでしたが、さまざまな意味でとてもポジティブな週末になったと思います。ルイス・ハミルトンの2位と、彼の採った3ストップ戦略について聞かせてください。

マーティン・ウィットマーシュ：土曜日、予選の第3ラウンド前に決めたことだ。実際には何の問題もなかったが、タイヤの耐久性に懸念があった。これはルイス（ハミルトン）に特に顕著で、われわれはさまざまな防止策をとったのだ。土曜日の朝にタイヤ圧を増やし、これがとてもうまく機能したものの、必要なだけのマージンを得ることはできなかった。

Q：イスタンブール・パークのどういったところがルイスのタイヤ問題を引き起こしたのでしょうか？

ウィットマーシュ：単純な答えを言えばターン8。われわれは高速コーナーでかなり良く、シャシーはフロントエンドのグリップを生む。昨年、われわれはタイヤ内部層の剥離（はくり）という問題を抱えた。われわれは高速コーナーを通して高い鉛直荷重を発生させているため、これが問題なのだ。ブリヂストンは問題を認めたが、彼らは優れているし、とても強力なパートナーなので、この問題が二度と起こらないように共に作業を続けていく。

Q：ヘイキ（コバライネン）は理論上、2ストップ戦略を実行できましたが、彼とルイスのドライビングスタイルに著しい違いがあるのですか？

ウィットマーシュ：彼らは異なるセットアップで走るので、ルイスのフロントタイヤには少しだがより負荷がかかる。彼はターン8をアグレッシブにかなり速く攻めたが、土曜日にスタイルとラインを変えた。こういったサーキットではタイヤの不安がある場合、安全性を第一に考えなければならない。だから、われわれは決断し、それがその時に得られた情報を基にした正しい選択だった。

Q：ルイスは今回が彼のF1キャリアの中で最もうまくいったと主張していますが・・・。

ウィットマーシュ：比較したいと思わないほど短い期間だがね！　今回が今年最高のレースだったし、可能性が積み重ねられている状態で彼はそれを実行した。彼はただ全力を尽くし、フェラーリに挑んだ。

Q：予選でうまくやり、ルイスは3ストップ戦略の搭載燃料でポールからスタートしていた場合、勝つチャンスはあったと思いますか？

ウィットマーシュ：単純な計測だと、レース全体を見た2ストップと3ストップの違いは約5秒。もっとも、トラフィックがないとは限らないので、実際はそれ以上の差がある。3ストップが不利だったことは間違いないので、ポールからスタートしていたとしても勝つのは難しかっただろう。ルイスのパフォーマンスを考えれば、それでも彼はまっとうしたかもしれない。

Q：燃料を多く積んでいたことを考えると、ヘイキのフロントローという予選パフォーマンスはとても優れていたようですね。

ウィットマーシュ：私は2人ともが素晴らしい仕事をしたと思っているが、戦略を考えるとヘイキがレースで勝つための強力なポジションにいた。誰のせいでもない、単純なレースインシデントではあったが、スタートでキミ・ライコネン（フェラーリ）とホイールが接触し、パンクに見舞われなければ余計なストップをすることもなかったわけなので、彼が勝っていたと私は思う。第1スティントはフェリペ（マッサ）より彼の方が長く、もしヘイキがフェリペの近くにいれば、パスすることもできただろうし、レースも異なった展開となっていたことだろう。まあ、後から言うのはたやすいことだし、ヘイキは予選で素晴らしい仕事をやってのけたが、それをレースで生かすことはできなかった。

Q：彼が2週間前のスペインで遭遇した事故を考えると、とりわけ印象的なパフォーマンスでした。

ウィットマーシュ：彼はずば抜けたドライバーだね。もっとも、私は彼に失望などしたことはないが。彼は本当にこのレースに勝てると思っていたのだ。が、そうはならなかった。今はガッカリしているだろうが、そのポジションを目指して取り組んだ素晴らしい仕事の副産物だと彼に話したよ。彼は必ずや今年のレースに勝つだろうし、そうなると思っている。

Q：ヘイキが予定外のストップを強いられた際、彼の戦略を変更されましたか？

ウィットマーシュ：本当にわずかな燃料を入れたが、われわれは他のマシンより長く走ることはできなかったのだ。タイヤの不安があったからね。ルイスは3ストップで、ヘイキは十分なマージンがなかった。こういった状況だとヘイキについては通常は1ストップに切り替えるところだが、それができなかったのだ。安全な範囲は20周から21周だった。

Q：次はモナコです。伝統的に見てチームとは相性がよさそうですね。

ウィットマーシュ：確かに。チームはそこで偉大なる歴史を築いているので、今年もそれに加えられる結果を残したいと思っている。われわれには競争力があると思っているし、両ドライバー共が好きなサーキットだ。

Q：先週末を一言でまとめてください。

ウィットマーシュ：本当にポジティブなのはフェラーリを打ち負かせるということを知れたこと。

© CAPSIS International
Jim
RACING-LIVE Japan