F1 : Honda、トルコGPテクニカルノート - HONDA

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onda、トルコGPテクニカルノート

ターン8の攻略

08/05/08 18:50

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第5戦トルコGPに挑むHonda Racing F1

Honda Racing F1 Teamは今週末、第5戦トルコGPに挑むべく、同国イスタンブールへと向かう。舞台となるイスタンブール・パーク・サーキットは、全長5,338km。全18戦中2つしかない、反時計回りのコースのひとつである。

同サーキットは、地中海と黒海を隔てるボスポラス海峡のアジア側にある。イスタンブール中心部からは約90kmと、やや遠い。高低差の大きい形状が巧みに生かされたため、グランプリサーキットの中でも難易度は屈指。ドライバーにとっては、体力的にもかなりきついコースとなった。

西ヨーロッパから遠く離れたトルコへは、機材の輸送も簡単ではない。スペインGPを終えた直後の水曜日、Hondaの機材は他のチームのものと一緒にイタリア・トリエステ港から船積みし、週明けにイスタンブールに到着する。

●イスタンブール・パーク・サーキット
反時計回りのこのサーキットには、合計8つの左コーナーがあり、マシンセッティングに関しては、他のどのサーキットとも違うものが求められる。とはいえ、ここで最も特徴的なコーナーは、何と言ってもターン8であろう。

このクリップポイントを3つ有する左コーナーでは、実に7秒間、体重の5倍のコーナリングGがかかり続ける。ドライバーへの身体に対する負荷の高さでは、世界屈指といっていいだろう。コーナリングスピードは、最低でも時速250km。しかし技術的なむずかしさは、その速度の高さから来るのではない。コーナリング中の路面に凹凸があるために、車高を極限まで低くできない。そしてそのことが、他のコーナー走行時に影響が出てしまう。

このサーキットで好タイムを狙うには、優れたマシンバランスが必要である。ハンドリングの良さが問われるヘヤピンコーナーが、いくつもあるからである。そして最終区間には、低速の左・右・左の複合コーナーが控え、そこから長いメインストレートへと続く。ここへの進入でマシンは、時速300kmから時速 80kmへと急減速する。このコースで最大の、オーバーテイクポイントである。

フルスロットル：62％
ブレーキ：ミディアム
ダウンフォースレベル：ミディアム、6／10
タイヤ：ミディアム／ハード
タイヤの使い方：ミディアム
平均速度：時速220km

（Honda Racing F1 Team　プレスリリースより）

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