F1 : 硬めのコンパウンド採用理由は暑さ対策 - BRIDGESTONE

ホテル | 自動車 | ゲーム | 健康食品 | 旅行 | スポーツ | タイヤ | 生命保険 | 天気予報 | モバイル | 英会話 | ダイエット | エステ | アルバイト | 中古 | 出会い | ペット

ポイントランキング 2008 カレンダー 2008 ドライバー 2008 チーム 2008 サーキットレギュレーション F1 テスト F1 歴代記録 GP アーカイブニュースリストチームリリース


プレミアムご入会はこちら！プレミアムサイトとは？

グランプリ F1 テストチームレースクイーンユーザーフォトプライベート特集写真

硬めのコンパウンド採用理由は暑さ対策

マレーシアGP - ブリヂストン - プレビュー

18/03/08 18:56

Zoom
セパンはハード＆ミディアムコンパウンド

マレーシアGPは、3月23日に猛暑のセパンで開催されます。ブリヂストンポテンザレーシングタイヤはハード、ミディアムコンパウンドで、今シーズン最も過酷なグランプリの1つに挑みます。

第2戦のマレーシアGPは､首都クアラルンプール近郊にあるヘルマン・ティルケ設計のセパン・サーキット（全長5.54km）で開催され、今年で10年目になります。

セパン・サーキットは、マシンにもドライバーにも厳しいコースであり、さらにタイヤにも非常に過酷なサーキットです。長い2本のストレートは､ハードブレーキングが要求される狭く低速のコーナーに続いています。2008年のレギュレーション変更により、ECU（エレクトロニック・コントロール・ユニット）制御のエンジンブレーキが使用できなくなったため、ドライバーがタイヤをロックさせてしまう可能性が高くなりました。

このハードブレーキングが要求される2つのコーナー以外にも多種多様なコーナーがあり、絶えずタイヤに負荷がかかるコースレイアウトです。さらに、マレーシアはよく雨が降りますが、雨が降っても気温が下がらない猛暑がタイヤに大きな負荷を与えます。そして、前回のグランプリ以降再舗装された新しいサーキットの路面は、以前の路面状況とは異なります。

昨年のマレーシアGPでは、ブリヂストンポテンザレーシングタイヤの2種類のコンパウンドを識別するために、初めて柔らかい方のタイヤの溝を白くマーキングしました。このマーキングは、非常に効果があったので、2008年はエクストリームウエットタイヤにもマーキングをすることになっています。

浜島裕英　(株)ブリヂストンMS・MCタイヤ開発本部長のコメント：

「我々は、今季2戦目のマレーシアGPを楽しみにしています。セパン・サーキットはこれまで我々が多くの課題に直面してきたサーキットの1つです。今年は、再舗装された新しい路面を経験することになります。2本の長いストレートから低速コーナーに進入していくコースレイアウトは、ハードブレーキングが必要なタイヤに非常に厳しいコースです。今年、ドライバーはトラクションコントロールとエンジンブレーキの制御が使えないため、タイヤをロックさせないドライビングが求められます。今回、我々が最も硬いコンパウンドを選んだ理由は、暑さ対策です。このコースでは、チームはダウンフォースを低く設定するため、タイヤのメカニカル・グリップが重要になります。なお、このサーキットは雨が降りやすく、ウエットタイヤやエクストリームウエットタイヤが使用される可能性も考えられます」

マレーシアGPの豆知識：

●　マレーシアに送るタイヤ本数とスペック：　2,200本（ウエット／エクストリームウエットタイヤ及びハードとミディアムドライタイヤ）
●　2007年ポールタイム：　1分35秒043（F.マッサ、フェラーリ）
●　2007年レース最速ラップタイム：　1分36秒701（L.ハミルトン、マクラーレン･メルセデス）
●　2007年トップ3：　F.アロンソ、L.ハミルトン、K.ライコネン
（ブリヂストン　プレスリリースより）

F1-Live.com
RACING-LIVE Japan