F1世界選手権は1950年、イギリスGPを皮切りに幕を開けた。記念すべきF1第1戦目はこの地から始まったのである。

第二次世界大戦で使われた飛行場跡地に建てられたため、コースは平坦で一直線に伸びる長いストレートをいくつかのコーナーで結んでいるハイスピードサーキット。コース幅はとても広い。

マゴッツコーナーは他のサーキットを圧倒するほどの秀逸。ピットやパドック施設、正面席及び観客席の至るところまで、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ（BRDC）のオーナーたちによる莫大な投資がなされている。

1973年、ジョディ・シェクターは“ウッドコート（Woodcote）”コーナーでスピンし、ピットレーンに突っ込んでしまう。これがきっかけとなり、タイヤバリアが設置されることとなった。それがこのシルバーストーン・サーキットの最初の改修工事である。さらに1975年にはウッドコートにシケインが作られている。

1979年にクレイ・レガッツォーニがウィリアムズにチーム設立以来の勝利をプレゼントしたのもこのサーキットだった。1987年、ウッドコートにシケインに代わり複合コーナーが作られ、その年ナイジェル・マンセルがチームメイトのネルソン・ピケを破って勝利。サーキットは1991年に再び改修工事が行われ、さらに1994年に大幅な改修がなされている。

イギリスのF1ファンはデイモン・ヒル（1994年）とジョニー・ハーバート（1995年）の母国勝利に狂喜乱舞した。1996年と 1997年に本拠地をイギリスに構えるウィリアムズのジャック・ビルヌーブが勝利したときも同様である。1998年はフェラーリのミハエル・シューマッハが勝利。

1999年、シューマッハは1周目の事故で足に大ケガを負う。そのため、しばらくサーキットを離れることとなり、シューマッハからワールドチャンピオンの可能性を奪い去ってしまった。しかし、シューマッハは尋常ではない回復力と精神力をもって、6戦後に驚異の復活を遂げることとなる。

2000年、微塵の恐れも見せずシューマッハは再びシルバーストーンに降り立った。前年の事故の記憶を頭から振り払い、目前のレースに集中。シューマッハはこのレースで勝利こそ逃したものの、3位表彰台に上っている。レースは、マクラーレンのデビット・クルサードがチームメイトのミカ・ハッキネンを抑えて勝利した。

2001年、立て続けにレース中に事故が起こった波乱のレースを制したのはハッキネン。2002年はシューマッハが再び勝利を手にしている。

2003年は観客がレース中に時速200kmのスピードで走るマシンの前に飛び出すアクシデントが発生。最後はルーベンス・バリチェロが優勝をつかみ、その5.4秒後方でファン-パブロ・モントーヤとキミ・ライコネンがゴールした。

2004年、予選ではバリチェロやジェンソン・バトンを破り、ライコネンがポールポジションを獲得。しかし、この年のイギリスGPもシューマッハには誰も太刀打ちできなかった。投入されたばかりのMP4-19Bを必死に操ったライコネンはシューマッハを追い上げるも、2秒差で 2位。そのライコネンに1秒遅れてバリチェロが3位に入った。

モントーヤがマクラーレン移籍後初優勝を飾った2005年。ライコネンは12番グリッドからのスタートになるも、当時のタイトル争いの相手、アロンソ（2位表彰台）との差を最小限に食い止める3位表彰台を得た。また、サーキット施設の老朽化に伴い、施設を改修する必要に迫られているシルバーストーン・サーキットだが、同サーキットの所有者、BRDCは長期的な施設改修計画を持っているようだ。

2006年はポールポジションからスタートしたアロンソがシューマッハとライコネンを引き離して優勝、1983年にF1参戦を果たして以来、シルバーストーンでの初勝利をルノーにプレゼントした。

初の母国グランプリを迎えるとあって、ルーキーのルイス・ハミルトンが話題の中心となった2007年イギリスGPは、ハミルトンのポールポジション獲得によって、さらに盛り上がりを増す。

決勝レース序盤は先行したハミルトンだったが、1回目のピットストップ時にチームメイトのアロンソとライバルのライコネンにかわされている。その後、アロンソをも抜き去ったライコネンが優勝。

グリッド後方からレースに挑んだフェリペ・マッサは見事な走りを見せ、4位のロバート・クビサから1秒とない差の5位でチェッカーを受けた。