富士スピードウェイが初めてF1カレンダーの仲間入りをしたのは1976年。雄大な富士山のふもとに位置する4.359kmのサーキットで同年の最終戦が行われた。雨天の影響でスタートが遅れたこのときのレースは、ロータス・フォードを操るマリオ・アンドレッティが優勝。チャンピオンシップを争っていたマクラーレン・フォードのジェームズ・ハントは3位入賞、天候の影響でリタイアしたフェラーリのニキ・ラウダをわずか1ポイント差でかわし、最終戦で逆転、チャンピオンに輝くというドラマがあった。

1977年も富士でのレースが開催され、ジェームズ・ハントがマクラーレンを駆り、生涯最後のF1優勝を果たす。しかし、レース序盤にはジル・ビルヌーブとロニー・ピーターソンがクラッシュ、しかも観客を巻き込んでしまうという大事故があり、観客2名が命を落とすという悲劇が起こってしまった。この影響もあり、この年をもって、富士でのF1レースはカレンダーから消滅している。

富士スピードウェイは有名なサーキット設計士、ヘルマン・ティルケ氏のデザインにより2003年9月から2004年4月まで改修工事が行われ、最新鋭のサーキットとしてリニューアルオープンを果たした。サーキットの全長は4.563kmだ。2007年からはF1日本GPを開催することが決定。

ちなみに、富士スピードウェイはコンピューターゲームに初めて登場したサーキットである。ナムコ（現・バンダイナムコゲームス）が1982年に開発した“ポールポジション”というゲームの舞台となり、こちらの分野でも歴史に名を刻んでいる。

豪雨に見舞われ、大荒れのレースとなった2007年日本GPはポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトンが優勝。レースはセーフティカー先導で始まり、19周にわたってその状態が続いた。また、エクストリームウエットタイヤの装着が義務付けられて開始されたはずが、フェラーリ勢のキミ・ライコネンとフェリペ・マッサがスタンダードウエットタイヤを履いており、直後にタイヤ交換のためピットストップを強いられ、最後尾まで順位を落とすという事態も起きている。

ハミルトンが独走を続ける中、チャンピオンシップを争うチームメイトのフェルナンド・アロンソがターン5で大クラッシュを喫してリタイア。ヘイキ・コバライネンが自身初、ルノーのシーズン最高位となる2位表彰台に上った。3位にはライコネンが入っている。

また、視界の悪さや輸送に際しての問題が発生したことを受け、主催者団体は2008年のグランプリに向けて改善を約束した。