シルクイート・デ・カタルーニャ（カタロニア・サーキット）が設立されたのは1991年9月。それまで、スペインGPは4つのサーキットに割り当てられていたが、スペインモータースポーツ連盟はその開催方法の中止を決定し、新たにカタロニア・サーキットが造られた。

バルセロナの真北に位置し、観客にオーバーテイクを観せることのできるようなデザインを採用したため、他のサーキットと比較してもより魅力的なレイアウトになっている。第1コーナーは強いブレーキングを要する急な右コーナーでのドライビングは見物。トラックは8つの右コーナーと5つの左コーナーで構成された現代的なもので、壮大な広がりを見せる高速カーブと2本のロングストレートを含む。F1カーなら6速から3速にギアを落とす、2つのブレーキングエリアもある。フランスの多くのコースに似て、F1開催地としてはとても安全で芸術的なトラックだ。カタロニア・サーキットはバルセロナ地域のモーターレースの舞台としては、第4番目のトラックとなる。

最近では、エストリル（ポルトガルのサーキット）がF1カレンダーから外されて以降、特に冬のテストコースとして多くのF1チームに好まれ、南ヨーロッパの文化的都市の入り口としてもポピュラーになっている。

1991年のレースではポールポジションのゲルハルト・ベルガーがエンジンブロー、アイルトン・セナはタイヤの選択ミスをして5位。結果、ナイジェル・マンセルが勝利を手にした。1992年もマンセルが勝利。ミハエル・シューマッハは当時ルーキーながらも2位に食い込む大健闘を見せている。セナは残りわずか数周というところでスピン、そのままウオールに激突という不運に見舞われた。

1993年、ウィリアムズのアラン・プロストがセナに大差をつけて勝利。翌1994年はデイモン・ヒルが勝利し、イモラでのセナの死によって沈んでいたウィリアムズチームに再び笑顔を取り戻した。この年、2位だったシューマッハは翌1995年に勝利を手にし、さらに翌年の1996年もウエットコンディションの中、わずか12周で6位からトップに躍り出て勝利して2連覇を達成。シューマッハ時代到来の片鱗を見せつける。

1997年のレースではウィリアムズのジャック・ビルヌーブが優勝。1998年、1999年、2000年はミカ・ハッキネンが3連覇を成し遂げた。

2001年、2002年はフェラーリのシューマッハが2連覇を達成。加えて、2003年もシューマッハが地元の英雄フェルナンド・アロンソを抑えて優勝を飾った。さらに同地での連勝を重ねたシューマッハは2004年のレースでチームメイトのルーベンス・バリチェロと共に1-2フィニッシュを果たす。

2005年に向けて安全面からコースに数カ所の改修が施されたが、著しい変化はオープン以来、初めて路面の再舗装が行なわれた点だ。レースではマクラーレンのキミ・ライコネンがレースを支配し、2位のアロンソに30秒弱の大差をつけて勝利した。

2006年はアロンソがスペイン人ドライバーとして初の母国グランプリ優勝を達成。ルノーを駆り、2位のシューマッハに20秒ほどの差をつけての見事な勝利だった。ジャンカルロ・フィジケラはレース中2位をキープしていたが、ピットストップで手間取り、シューマッハにかわされている。

ポールポジションからスタートしたマッサがシーズン2勝目を挙げた2007年マレーシアGP。第1コーナーでアロンソがアタックするも、見事にかわしての優勝だった。ルイス・ハミルトンが2位、アロンソが3位という結果となっている。